Ekskavator-a gündəlik təmir işləri

Ekskavatorun alt paltarı sistemi, xüsusən sərt iş şəraiti altında ümumi performans, sabitlik və davamlılığında kritik rol oynayır. Bu məqalə bir ekskavatorun alt hissələrinin əsas komponentlərini araşdırır, bahalı ziyana və iş vaxtının qarşısını almaq üçün təmir üçün praktik məsləhətlər verir.

1. Track rulonları izləyin

X-çərçivənin altında yerləşən rulonları izləyin, ekskavatorun ağırlığını daşıyın və yol boyunca hərəkət etməyə icazə verin. 20 tonluq ekskavator üçün hər tərəfdən ümumiyyətlə yeddi track rulon var, iki track mühafizəçiləri ilə qorunur. Track rulonları palçıqdan, sudan və buzdan təmizlənməlidir, çünki uzanan məruz qalma rulon qabığı və ox arasında üzən möhürlərə zərər verə bilər.

Hər iş günüdən sonra yolun bir tərəfini səyahət motoru ilə izləməklə palçıq və zibilləri təmizləmək üçün bir tərəfini qaldırın. Bu təmir, qış dövründə rulonlarda buzun qurulmasının qarşısını almaq üçün xüsusilə vacibdir. Su suyu bir gecədə dondurduqda, yağ sızmasına səbəb olan möhürə zərər verə bilər - soyuq aylarda ümumi bir məsələ. Zədələnmiş rulonlar qeyri-bərabər səyahətə və sürücülük gücünə səbəb ola bilər, buna görə də onları yaxşı vəziyyətdə saxlamaq vacibdir.

2. daşıyıcı rulonlar

X-çərçivənin üstünə yerləşdirilmiş, daşıyıcı rulonları, track zəncirinin düz xəttini qoruyur. Zədələnmiş daşıyıcı diyircəklər, tez-tez "bir yol atmaq" kimi təsvir olunan bir vəziyyətin səhv olduğunu, səhvinə səbəb ola bilər. Daşıyıcı rulonlar əvvəlcədən yağlanmış və doldurula bilməz, buna görə bir sızma baş verərsə, bütün rulonlar dəyişdirilməlidir. Roller hərəkətini məhdudlaşdıra biləcək həddindən artıq kir yığımının qarşısını almaq üçün X-çərçivənin təmiz səthini təmizləyin və palçıq qurmağa imkan verməyin.

3. Idlers

Idlers X-çərçivənin ön tərəfində yerləşir və işlək çarxından və çərçivəyə quraşdırılmış gərginlik bahasından ibarətdir. Əməliyyat zamanı işlənmiş şəxsin irəli sürülməsi anormal track aşınmasını azaldır. Bahar kobud ərazidən zərbələri udur, digər komponentlərdə köhnəlir.

İdler gərginliyi montajı, yağ və yağ silindrindən ibarətdir, yolun gərginliyini yağ enjeksiyon vasitəsilə gərginliyinə imkan verir. Bu detalı laqeyd yanaşmaq ciddi nəticələrə səbəb ola bilər, çünki uzun müddət hərəkətsizlik və ya nəmə məruz qalma piston çubuğunun paslanmasına səbəb ola bilər, məclisi immobilizasiya edə bilər. Düzgün yol gərginliyini qorumaq üçün mütəmadi yağlama və qanaxma vacibdir.

4. Sürücü çubuqlar

Sürücü çubuqlar X-çərçivənin arxasında yerləşir və səyahət motoru, azalma mexanizmi və sürücülük mexanizmi və üzük ötürücülərindən ibarətdir. Səyahət motoru, əsas nasosdan hidravlik gücünü alır və yolun sürətlə sürücüsünü cəlb etmək üçün azalma mexanizmi ilə yavaşladı.

Sürücü çubuğu həmişə trek dişli və üzük dişli içərisində anormal aşınmasının qarşısını almaq üçün, həm də vaxtından əvvəl çatlamağa səbəb ola biləcək X-çərçivəyə potensial zərərin qarşısını almaq üçün yerində yerləşdirilməlidir. Səyahət motorlu işçilərində palçıq və çınqıl, yağ hortum bağlayıcılarını korlaya bilər və aşınma ilə əlaqəli sızmalara səbəb ola bilər, buna görə də gözətçinin daxili hissəsini mütəmadi təmizləmək çox vacibdir.

5. Ayaqqabı və zəncir bağlantılarını izləyin

Track Məclisi iz ayaqqabıları və zəncir bağlantılarından ibarətdir. Parlaq ayaqqabılar möhkəmləndirilmiş, standart və geniş versiyalarda mövcuddur. Gücləndirilmiş ayaqqabılar mədən üçün idealdır, standart ayaqqabılar yerüstü işlərdə istifadə olunur və bataqlıq ərizələri üçün uzadılmış ayaqqabılar uyğun gəlir. Dağ-mədən mühitləri, çınqıl tez-tez onlarla birlikdə qaldıqları zaman, zamanla deformasiyaya və çatlamağa səbəb olanlar arasında taxta ayaqqabılarını sürətləndirir.

Zəncir linkləri sürücü dişli ilə məşğul olur və yolu sürətləndirmək üçün dönün. Həddindən artıq iz gərginliyi, zəncir bağlantısı, dişli və buzlayanlar üzərində aşınır. Effektiv əməliyyat üçün, bu metodlardan hər ikisi ilə yol gərginliyini ölçün:

· Track lövhə gərginliyi: Sürücü və boş çubuq arasındakı yola düz bir çubuq qoyun və şaquli məsafəni yoldan çubuqa, ideal olaraq 15-30 mm.

· Yuxarıdakı track gərginliyi: yolun bir tərəfini qaldırın və track plitəsi və x-çərçivəsi arasındakı şaquli boşluğu ölçün; Bu 320-340 mm ölçməlidir.

Müəyyən iş şəraiti əsasında gərginliyi tənzimləyin: mədən və ya bataqlıqdan istifadə üçün 20-30 mm və ya 340-380 mm və ya qumlu və ya buzlu şərtlər üçün bir qədər yüksək dəyərləri düşünün.